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自動運転者の事故

ニューズウィーク日本版‏に次のような記事が載っていた。<自動運転車が事故を起こし、誰を救うか......自動運転車が下す判断に人間がどう感じるかを調べた分析結果が発表され、国や地域によって大きく感じ方が変わることがわかった>
誰かが犠牲になる、正解のない「トロッコ問題」として、同乗者の心理的な問題を提議している。

スタートレックのヴォイジャシリーズで、ドクター(人工知能ホログラムドクター)がこのトロッコ問題で、機能不全になってたエピソードがある。
ドクターには倫理サブルーチンがあり、人の命は救うようプログラムされている。しかし、どちらも同じ重症でどちらかを先に治療すれば必ず片方が死ぬ。そこで、艦長はドクターのその治療の履歴を抹消してしまう。

ニューズウィーク日本版から引用
「米マサチューセッツ工科大学は2016年、「モラル・マシーン」というオンライン調査を開始した。自動運転車などの人工知能が下す判断に人間がどう感じるかを調べるもので、13パターンのシナリオが用意されている。ブレーキが効かなくなった自動運転車が突っ込む先にいるのは、「高齢の男女」か「ホームレスと犯罪者1人ずつ」、または「コンクリート壁」(運転手の女性が亡くなることになる)か「成人男女、赤ちゃん、犬」などで、どちらを選んでも他方のグループが亡くなるという内容だ。調査の参加者は、この選択を迫られる。」

その結果につていは、ここでは紹介しないが、そのような事故が起きた場合の対処に仕方をどのように、プログラムのアルゴリズムをつくるか。いずれにしろ瞬時に、どちらを優先し片方を切り捨てることになうる。
万一人が運転する車で事故が起きた場合、運転手がどう判断しようとも、法によって裁判官がその事故の結果の正当性の有無の判断を下さなければならない。
しかし、自動運転車ならその車を製造しプログラムした、会社やプログラマーにその責任が問われるだろうが、実際の交通事故は同じような状況でも実際の際の状況によって、人なら判断が変わるだろうが、自動運転車はどのような判断を下すのだろうか。それにより、そのアルゴリズムの正当性はどうだろうか。また、そのアルゴリズムが良くないと判断されると、すでに販売済みの同じアルゴリズムを搭載した車は、リコールの対象になるのだろうか。

そのようなことを考えると、トロッコ問題は夜も眠られなくなってしまう。

最後に、車に同乗した人が死亡事故体験し、どう感じるかだが。その自律型学習人工知能搭載自動運転車のコンピュータは、その事故をどのように判断し処理するのだろうか。
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  • 商業捕鯨に思う
    竹林泉水 (07/11)
    調査捕鯨のための捕鯨業者への補助金は、毎年数十億だときくが、商業捕鯨になればそれはカットされるのだろうか。商業捕鯨で補助金を政府がだしていたら、反捕鯨団体はどう
  • 商業捕鯨に思う
    アジシオ次郎 (07/08)
    おはようございます。

    IWC(国際捕鯨委員会)を脱退して今月から商業捕鯨を再開した日本、組織として機能していないIWCへの反発から脱退して商業捕鯨再開に至った
  • 韓国への輸出優遇措置の見直
    竹林泉水 (07/05)
    菅官官房長官は徴用工問題に対する報復ではないとの趣旨の発言をしている。
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    それを白々しくそうではないといい、よ
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    アジシオ次郎 (07/05)
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    韓国への半導体輸出規制という措置に踏み切った日本、でも韓国が徴用工問題を蒸し返すという日韓請求権協定に反する行為をしたことで、その見返り
  • 日本の報道の自由
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    コメントありがとうございます
    まったくそう思います。
    民放は広告収入元のスポンサーからの収入があるので、その顔色を見るからしょうがないにしても、政権の顔色を見る必
  • 日本の報道の自由
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    政権に不都合なことは隠す、曖昧にする、知らしめない。これは政権が世論を最も恐れっるからだ。現政権は硬軟取り混ぜた巧みなメディア操作と中身の無いパフォーマンスが功
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    アジシオ次郎 (06/10)
    おはようございます。

    こういう指摘についてすぐに「内政干渉だ!」って反論も出てくるけど、日本の報道の自由度というか報道が健全かという点において先進国において❝
  • 夏のサンマ
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    逆に一年間漁をやめるなどしてはどうだろうかと思うが、それでは漁業者の生活権を奪うことになる。また、今まで、外国人に日本の美味しい食材を紹介して、それを海外に売り
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    荒野鷹虎 (06/01)
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    資源は有限ですから資源保護政策をとる必要はあると思い
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