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JR東海のリニア新幹線

5日に中国でリニア新幹線の理論的構想があることを書いたが、日本のJR東海のリニア中央新幹線の話しはどこまで進んでいるのだろうか。いろいろと高速リニア鉄道には問題点があるとされれているが、最近は報道機関もそれについて何も報道されていない。オリンピック・パラリンピックに国民の関心が向くように、他のに対して気がそれて忘れて欲しいと思っている人の思惑通りになっているようです。

いま一度、リニア中央新幹線の問題点を考えて見る。
リニア新幹線の概要は
・最高時速500キ
・所要時間東京-名古屋 40分 東京-大阪
建設費
・品川-名古屋間:2027年開通予定で工費は5兆5235億円
・名古屋-大阪間:2045年開通予定で工費は3兆6000億円 総計9兆円
(1980年に建設費はおよそ3兆円としていたがその3倍になっている、このことから完成したころの建設費は20億円を超えるとも考えられる。)
これでは、JR東海の指摘するように新幹線収入などの東海だけでまかなえるだろうか、負担が大きすぎるとなると工事を中断せずに、税金負担になる恐れが大きいです。また、中断しても建設積みの施設の保守維持に大きな財源がいる、これは誰が負担するのか東海か国民の税金化、新幹線利用者かなどの問題がある。

では、リニア新幹線の問題点
リニア新幹線建設には多くの問題点が指摘されている。主なポイントは6つ。
1、先にも書いたが、総額9兆円の建設費の問題 国鉄がJRになる時に、国鉄の借金(24兆円)を税金に片側位させ国民の負担となた。
事故の場合など、税金が投入される可能性がある。
福島第一原発事故の処理のために、税金が3兆円以上投入されている。さらに国は東京電力に9兆円貸し付けられるが、つまり国民の税金からで国民負担だが、返済のめどはないです。
2、難工事の問題
リニア新幹線は、地下40メートル以下の「大深度」で建設されため、土地の買収のによる地権者への補償が不要だが、品川―名古屋間は全体の86%がトンネルを走行することになり、大工事になる。
トンネル工事のため、未知の水脈による大量の水が工事中に吹き出すかも知れない、黒部ダム建設のときも大きな問題だったと聞く。
・列車が通るトンネル以外に、非常口へのトンネルの側道などが、数キロごとに必要なため、大量の土砂を運び出す筆夜がある。そのための工事用トンネルも必要で、その残土の処分先が確定していない部分がある。
・事前の活断層調査は行われておらず、掘り進めてみないとわからない。活断層などが見つかれば、工事費用や工期が増え。
3、地下水の問題
・トンネルにより、地下水脈が遮断されるなど、地下の水の流れが変わり、水資源への影響が出ることが予測されている。
試算では大井川の水の量が1秒間に12トンから10トンに減ると推測され、植物の生息域など、生態系への影響が心配されている。
4、アルプスの地下を通るところで、日本のウラン鉱脈があるとも聞く、工事中の工事関係者および完成後も列車の乗客のウランに対しての被曝対策は十分とれるのか。
5、消費電力の問題
・東京-大阪間が開通した場合の平均消費電力は約74万KWの電気を消費するという。これは原発およそ1基分の電力にあたるといわれる。これは、リニア新幹線を動かすだけの電力で、これ以外に駅などでの電力消費が必要で、送電ロスも考慮に入れておかないといけない。
5、大事故の可能性
・時速500キロで走行している場合、大事故になることが想定される。
・地上深い地下のトンネルを走行するため、事故が起きた場合には、救助者が事故現場へたどり着くのに時間がかかり、避難口まで何キロも離れているので自主避難が困難の可能性考えられる。
・リニア新幹線には中央指令所からのリモコン運転でなのに、一編成の乗客が1,000名と言う、これに対乗務員は3名と発表しているが、これで充分安全な避難誘導ができるのか。
6、電磁波の問題
・電磁力で走行するリニア新幹線は、乗車している間、電磁波の中にさらされる。
・強い電磁波を受け続けると、ノートパソコンやスマホなどへの影響どれだけあるのか。また、日常の事務仕事などでパソコンなどの電磁波による、人体への影響があるといえれている。電磁波は行動異常や奇形などの増加があると言われてる。1時間近く強い電磁波はどれだけの人体への影響がるか未知です。過去に高速鉄道や音速を超えるジェット機は人体に悪いと言われたじだいがあったが、それは杞憂だったが電磁波の影響は杞憂で終わるだろうか。
・飛行機は空港にいき搭乗手続きをして乗るのに時間がかり、リニアはそのような手続きがないとういうが、地下40メートルの地下のリニア駅へ移動するために20分程かかる。そうなると発駅と着駅を合わせて合計40分ほどかかることになり、時間的なメリットはあまりないと言う人もいる。

このようなことから本当にリニアは必要なのか、原発ムラがあるように、全国の鉄道網に新幹線が導入されてきている。これは新幹線ムラが存在するからだろうか。そうなれば、JR東海がリニアに固執するのはすでにリニアムラが存在しているのだろう。これらのムラは利権の巣窟でこれに群がる利権者は、自然保護のためにある規制を、ドリルで穴をあけるために何も厭わずにしてくるかも知れない。

報道機関も押し黙っているのではなく、リニアの問題点を報道すべきではないだろうか。
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  • 日本の報道の自由
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  • 日本の報道の自由
    アジシオ次郎 (06/10)
    おはようございます。

    こういう指摘についてすぐに「内政干渉だ!」って反論も出てくるけど、日本の報道の自由度というか報道が健全かという点において先進国において❝
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