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リニア新幹線大阪延伸

リニア新幹線が大阪延伸を8年前倒しするという。しかも今まで単独事業として全額出資するはずだったが、資金の一部を支援するという。これで環境破壊の問題と少子高齢化が進むなか開通後の採算の問題、それと国が資金を出すことによりルートの政治的な駆け引きがでてくるだろう。ますますリニア利権に群がるリリアムラが肥大化し強化されることになる。国交省も財政融資の検討に入ることをいっている。
日本はますますアリジゴクに落ち込み抜け出せなくなってくる。

原子力ムラのアリジゴク、リニアムラのアリジゴク、米軍基地ムラのアリジゴク、道路ムラのアリジゴク、アベノミクスムラのアリジゴクだ。

アリジゴクは、いちどはまったら脱出不可能!ありじごくは罠しかけの名人だ。
すり鉢状の罠にアリなどの餌が罹ると、ワナの底から砂を堀り投げ、蟻が脱出しようとするのを妨害する。
砂を放り投げると、細かい粒は手前に落ち、大きな粒は遠くに飛ぶ。それによりアリジゴクの底の方は細かい砂が多くなる。結果細かい砂の方が、より急なアリジゴクになる。アリジゴクはアリの体液をすって、屍骸は捨ててしまうという。

このように、さまざまなムラは自分たちがいつまでも利権の恩恵が受けられるよう、税金とか現場で働く労働者から、まあ利用者であるユーザーから利益を吸い取る。ムラはにさまざまな手で、アリジゴクが砂を掘り投げるように、その存続のために策を講じてくる。
そのよい例が原子力ムラだろう、いったん原発廃止、廃炉の方向で向かっていたものが復活している。

しかし、アリジゴクの主ウスバカゲロウは幼虫で2年ほどすごし、成虫では1か月ほどしか生きられないと言う。

リニア新幹線の工事が始まっているという。またリニアの実用実験線の周辺では既に沢の水が涸れる被害ができ、実験線のトンネルの残土の捨て場では環境破壊が起きているという。今一度本格的な工事が始まる前までに、リニアが本当に必要なのか、また工事やそのトンネルなどの施設がどのよう様な環境破壊を及ぼすかを考えないといけないでしょう。
それよりまず、本当に少子高齢化によりどれだけの採算が取れるのかをいま一度見直しべきです。採算が取れないならその重荷は、JR東海だけでは負いきれなく税金を投入することになってしまう。私は後20年程しか生きられないので、その負担を見ることは無いがそれを次世代の押し付けることはできない。
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