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自動運転自動車

自動車の自動運転の開発が予想より進んでいようです。
11月24日の朝日新聞にその開発についての、特集記事が載っていました。若干記事を装う広告のようですが、いまは、左折や前方の障害物などでのブレーキ操作はできるようになり、1920年には、自動運転の目途がつき、20年代後半には全自動運転の実現ができると予測している。

ただ、私は思う点が三つある。一つは事故が起きた時の責任問題。もう一つはシステム上の問題で、自動車搭載のコンピュータとドライバーとどちらを優先させて操舵制動をするか。また、自動運転をしている時、緊急時に人の手の運転が切り替わったとき、人はそれに直ぐに対処できるのか、できないのであれば常に車の自動運転を監視していないといけないので、自動運転のメリットがあるかと思う。

一番目の交通事故時の責任問題は、車の所有者にあるのか、運転をしている者にあるのか、自動車メーカにあるのか。互に責任の擦り付け合いにならないか、。また、自動運転システムの欠陥や想定されていない状況での、事故の問題点などを個人が指摘するのは困難です。航空機事故には調査機関があるように、それを見極める機関が必要だとおもう。
二番目は、運転車は周囲の状況をリアルタイムに見ています。たとえば赤信号なの急に歩行者が飛び出してきたなど、機械でのセンサーの感知はどれだけできるか分りません、いや機械の方が優れているという見方もあれば、機械には技術的に限界があるという見方もあります。運転者がこれが危険だと判だして制動操舵をしようとしたが、機械の判断の方が優先されてしまう。それにより事故が起きてしまった。また、逆のパターンもあるでしょう。
三番目は、記事に書いていたが「ホンダの自動運転試作車の助手席に座って首都高を走った。車線変更をしようとしたところ、車内に「自動運転を、終了しました」と音声が流れた。隣の車線に並走する車がいたため、安全を考えて一時的に自動運転の機能を切り、人間に運転を任せたのだ。」となっている。自動運転車で運転者が、運転席で本を読みながらや、食事をしながらのときに、とっさに今の状況を判断できるのだろうかと思う。

記事にも書いていたが、法律の整備と、飛行機のフライトレコーダーなども必要でしょう。それと、私のように車の自動運転に抵抗感を持つ人の心配を払拭する努力が必要です。
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